Jag får nog ändra min uppfattning om Västkusten som kall och blåsig. Först Pingstträffen i Halmstad. Där var det 25 grader varmt och inte ett moln på himlen under hela helgen. Sen helikopterskalaträffen i Göteborg som bjöd på temperaturer över 30-strecket. Jag som anser att allt boende i nånting som är obekvämare än husvagn fick faktisk fly till ett litet tvåmanstält för att få lite svalka under natten. Det var alldeles för varmt i den villavagn vi fått låna av göteborgsklubben. En villavagn är i princip en husvagn fast större och inte avsedd att flyttas runt annat än med traktor. Men har den stått ute i stekande sol en hel dag så är där omåttligt varmt, varför jag fick rucka på min ståndpunkt om tältboende som nånting man höll på med i ungdomen när man inte visste bättre. Tältet med sina dubbla väggar var precis lagom svalt.
Träffen var anordnad av Aero Klubben Modell i Göteborg med Jack Söderberg och Kenny Fornander i spetsen. Jack hade 2005 försökt sig på ett liknande evenemang som regnade bort totalt. Men denna gång gick det bättre. Fast det blev lite väl mycket av värmen. Det gick bara inte att vara ute i solen några längre stunder i taget och det påverkade flygintensiteten. Men för övrigt var det enbart trevligt. Lite synd bara att åskådarna inte kunde komma närmare depån, för det är väldans trevligt när åskådarna är intresserade och frågar. Fast det är samtidigt lite farligt om man blir avbruten mitt i nånting och sen inte fullföljer det man påbörjade. Det har hänt incidenter till följd av sånt. Nu var det som tur var inlämning av radiosändarna så olyckor av det slag av att man i sin iver att visa hur något fungerar slår igång en sändare med fel frekvens inträffade aldrig.
Trots värmen bjöds det på fina flygningar. Speciellt Totto imponerade som hade en stor 4-bladig Bell 412 utan någon som helst elektronisk mixning. "Den må være helt perfekt instillt rent mekanisk ellers flyver den ikke". Totto menade på att det är en fördel om man ställer in helikoptern så man slipper elektronisk hjälp. För ifall den mankerar är en krasch oundviklig.
Nicklas som strök efter den höga gräskanten med sin Defender och en stridsberedd soldat stående på ena meden blev helt realistisk om man satte sig ner bakom gräsridån och fick maskinen i ögonhöjd. Det blev en som om man skulle stått inne i bushen medan en anfallande flygburen trupp närmade sig per helikopter.
Skalamodeller har den fördelen att det inte är en materialsport. Har man en välfungerande mekanik så duger det. Man ska ju ändå inte göra konster utan försöka efterlikna originalet så realistiskt det går. Tyvärr flygs det ofta långt över skalenlig fart och sanningen är att det är svårt att flyga riktigt sakta och 100% kontrollerat. Man ska hålla fart, höjd, attackvinkel och lutning samt hålla emot vinden. När det inte finns någon massa som rör sig i en bestämd riktning kan det bära iväg åt vilket håll som helst. En helikopter har ju rent mekaniskt ingenting som är "fram". Den rör sig obehindrat i alla riktningar. Det är bara piloten som måste veta vad som är framåt eftersom radiosändarens kontroller är uppsatta så att den tänkta piloten befinner sig inuti modellen.
Det var två trevliga dagar ute på Torslandas fd. flygplats på Hisingen. Norrmännen lovade att ta med sig jetdrivna modeller nästa gång och det ser vi fram emot. Något som jag också ser fram emot är utvecklingen av Kent Thisells laddningsbara glödstift.
De som kom och flög var:
- Leif Ølander, Bamble Modelflyklubb, Norge med Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) BO 105 och Bell 222, bägge med SkyFox-mekanik och Webra 61
- Henry Larsson, Blue Max, Falköping med en Vario Big Air Wolf
- Anders Trulsson, Linköpings Modellflygklubb med en Hirobo Lama och Eolo Hughes 300
- Jack Söderberg, AKMG Göteborg, Eurocopter AS 565 Panther (militärversionen av Dauphine)
- Totto Dahle, Gullknapp Modelflyklubb, Arendal och Jets of Norway, Norge med Vario Bell 412 http://www.tottoshobby.net/
- Kent Thisell, Motala MFK med Hirobo UH1B gasser, Hirobo Cobra, Eolo Hughes 300
- Kenny Fornander, AKMG Göteborg med Hughes 500 Desert
- Niclas Becker, Värnamo med TT90 MD 500 Defender och Augusta 109
- Robert Veenhuizen, Motala MFK med Kyosho Concept Hughes 500E
- Alf Ek, Eksjö med TT Hughes 500D
- Håvard Barstad, Bamble Modelflyklubb, Norge med Vario Airwolf (SkyFox-mekanik och OS 61)
- Thomas EZFLY Fransson AKMG Göteborg med Agusta 109A (eldriven Hurricane-mekanik)
- Daniel S, AKMG med Align T-Rex 450 och Hughes 300-kropp
- Björn Friberg AKMG med Hirobo Huey UH1B 20cc bensin
- Dan Johansson, MFK BusyBee, Bålsta med Kyosho Concept 30 Hughes 500E plus Bell 206 JetRanger med samma mekanik, Robbe Moskito Hughes 300, Hirobo Aerospatiale SA-242 Lama
Några som också kom till träffen var ett gäng nybörjare som tyvärr hade inhandlat en gammal Hirobo-helikopter som de inte fick stil på av förklarlig anledning.
Dock efter en halvtimmes mekande var den så pass inställd att Danne hjälpligt fick upp den i luften. Enbart för att visa att den kunde flyga, men med rekommendationen att om de verkligen ville satsa på den här hobbyn, införskaffa något modernare.
Eller åtminstone ta kontakt med Björn Friberg. Om nån kan något om Hirobos Shuttle är det han.
Om jag får önska något till nästa gång hoppas jag man lägger depån närmare klubbhuset. Det skulle alla tjäna på. Det är inte så kul att som publik stå vid ett avspärrningsband och vänta på att någon ska flyga. Bättre då om man har möjlighet att fråga piloterna direkt, så kan man ju i lugn och ro köpa en glass så länge medan de pysslar med sina modeller. Plus att piloterna kan berätta om vad det är de knåpat ihop och hur det fungerar. Många är intresserade och alla är inte experter.
Deltog och författade gjorde Danne Johansson, MFK BusyBee i Bålsta som efter en välbehövlig dusch i AKMG's klubbstuga avslutade träffen i Långedrag. Ett av traktens gamla fiskelägen dit man enkelt tar sig med spårvagnslinje 11. Ytterligare en anledning att besöka Göteborg med omnejd.
